![\"\"](\"https:\/\/nannienergy.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Patrice-Hugot-1-700x700.jpg\")
<\/center> <\/p>\nBonjour Patrice Hugot\u00a0! Premi\u00e8re question, pour commencer, est-ce que tu peux nous raconter ton parcours avant d’arriver chez Nanni ? Quand est-ce que tu es arriv\u00e9 chez Nanni et quel est ton parcours au sein de l\u2019entreprise ? Pourrais tu<\/b>\u00a0d\u00e9crire ton r\u00f4le chez Nanni ? Quand c\u2019est pour des chantiers, c\u2019est pour des moteurs neufs ou pour une d\u00e9finition d\u2019un nouveau bateau. Dans ce cas-l\u00e0, on va se rapprocher de leur bureau d\u2019\u00e9tude pour fixer un cahier des charges produit afin d\u2019avoir les meilleures performances, la plus petite consommation et les accessoires qui vont permettre d\u2019avoir une utilisation pleine du bateau. Si c\u2019est un motor yacht, c\u2019est-\u00e0-dire un bateau \u00e0 moteur, on va plut\u00f4t orienter vers des moteurs qui vont avoir des performances et une cylindr\u00e9 qui sont diff\u00e9rentes de celles d\u2019un bateau \u00e0 voiles\u2026 Sur les motor yachts, aujourd\u2019hui, la client\u00e8le demande des climatisations, des frigos am\u00e9ricains, beaucoup d\u2019accessoires, ils veulent tout le confort possible. Ce sont beaucoup de consommateurs \u00e9lectriques donc on va d\u00e9livrer un moteur qui puisse avoir \u00e0 la fois un agr\u00e9ment de navigation qui colle \u00e0 la vitesse maximum de d\u00e9placement du bateau et \u00e9galement qui puisse faire tourner le syst\u00e8me \u00e9lectrique, bien souvent il est ajout\u00e9 un groupe \u00e9lectrog\u00e8ne. Pour rappel, lorsqu\u2019un bateau est dessin\u00e9, il a ce qu\u2019on appelle une vitesse de car\u00e8ne. Celle-ci est en fonction de la forme du bateau, son poids et sa longueur. Cela nous permet de d\u00e9terminer quel type de moteur et quelle puissance il faut pour permettre au client de profiter pleinement de son bateau.<\/p>\n Pour la partie voile, notre r\u00f4le est \u00e9galement de proposer la motorisation la plus en ad\u00e9quation avec le bateau, celle qui permettra d\u2019avoir la meilleure vitesse de d\u00e9placement du bateau tout en ayant un reste de puissance suffisant pour que, le jour o\u00f9 la personne se retrouve dans une situation compliqu\u00e9e \u2013 c\u2019est-\u00e0-dire pas de vent ou au contraire une grosse mer \u2013, celle-ci puisse pousser son moteur afin de se sortir du mauvais pas. Ce principe pr\u00e9sente \u00e9galement d\u2019autres aspects int\u00e9ressants. On est plus bas dans les tours avec un moteur plus puissant permettant de naviguer avec un r\u00e9gime moteur inf\u00e9rieur, d\u2019\u00eatre moins bruyant, moins consommateur et donc d\u2019avoir une dur\u00e9e dans le temps qui est beaucoup plus longue. On stresse moins le moteur. Tout \u00e7a c\u2019est la partie travail avec les chantiers.<\/p>\n De l\u2019autre c\u00f4t\u00e9, on a une partie o\u00f9 on travaille avec les distributeurs dans leur travail de remotorisation. Dans ces cas-l\u00e0, c\u2019est la partie la plus int\u00e9ressante pour la personne qui travaille aux applications puisqu\u2019en fait la personne qui a rachet\u00e9 le bateau peut donner des renseignements sur son utilisation et ses pratiques r\u00e9guli\u00e8res. C\u2019est-\u00e0-dire que sur un bateau \u00e0 voile, qui a une utilisation purement plaisance o\u00f9 on sait que la personne qui l\u2019a achet\u00e9 n\u2019est va pas l\u2019utiliser purement \u00e0 la voile et nous dire qu\u2019il va faire 50% la voile & 50% thermique, on peut vraiment personnaliser la demande. Pour donner un exemple, sur un voilier de huit m\u00e8tres \u00e9quip\u00e9 d\u2019une motorisation de 10ch et o\u00f9 on sait qu\u2019il va se servir beaucoup du moteur, on va plut\u00f4t lui mettre un moteur plus puissant qui accepte d\u2019avoir un alternateur plus important ou une petite pompe que l\u2019ancien moteur n\u2019aurait pas forc\u00e9ment support\u00e9. Nos moteurs aujourd\u2019hui sont parmi les moins consommateurs en carburent sur le march\u00e9 et offrent une grande diversit\u00e9 d\u2019options. \u00c0 contrario, on peut avoir quelqu\u2019un qui va acheter un bateau qui \u00e9tait motoris\u00e9 avec un 200ch mais, sur son utilisation, on s\u2019aper\u00e7oit qu\u2019un 140ch suffit largement parce qu\u2019\u00e0 l\u2019origine le chantier a homologu\u00e9 sa coque pour 200ch mais il l\u2019avait d\u00e9j\u00e0 motoris\u00e9 avec des moteurs plus bas. Donc on peut se permettre de mettre un moteur plus bas qui sera plus en ad\u00e9quation avec ce qu\u2019il va faire. En fait, on va chercher vraiment \u00e0 aller sur ce que veut le client. \u00c7a, c\u2019est la partie sympa.<\/p>\n Du coup, tu vas autant travailler avec le bureau d\u2019\u00e9tude de Nanni et ceux des chantiers qu\u2019avec le SAV\u00a0? Entre les expertises et les d\u00e9placements, comment arrivez vous \u00e0 g\u00e9rer ce flux de demandes\u00a0? Si tu devais retenir un \u00e9l\u00e9ment qui te plait le plus dans ton m\u00e9tier ? M\u00eame chose pour les chantiers. Eux, ils avaient d\u00e9termin\u00e9 10 ou 9.5 n\u0153uds. De ton c\u00f4t\u00e9, tu es s\u00fbr qu\u2019avec le moteur que tu proposes tu feras mieux avec une \u00e9quivalence ou l\u00e9g\u00e8rement plus faible niveau puissance. Si le moteur que tu proposes \u00e0 une plage de couple plus importante, tu vas pouvoir lui mettre une h\u00e9lice diff\u00e9rente et il sera plus performant en mont\u00e9e en r\u00e9gime, plus man\u0153uvrant et il consommera moins. Chez Nanni, on travaille sur du Kubota de petite motorisation de 0 \u00e0 140ch, ensuite on est sur du Toyota pour les moteurs dit rapides donc l\u00e0 ce sont pour des coques planantes, pour prendre l\u2019exemple du Lagoon c\u2019est un N5 donc un moteur de base John Deere pour des tracteurs \u00e0 l\u2019origine, apr\u00e8s on passe sur des moteurs beaucoup plus performants et \u00e9volu\u00e9 c\u2019est-\u00e0-dire les Scania et les MAN au-dessus.<\/p>\n C\u2019est-\u00e0-dire que, si le client vient te voir en te disant \u00ab\u00a0je veux telle application mais je veux tel moteur pr\u00e9cis<\/em>\u00a0\u00bb et que dans les calculs tu vois qu\u2019il n\u2019a pas choisi la bonne base, tu essayes de le convaincre\u00a0ou s\u2019il veut son moteur tu lui donnes son moteur\u00a0?
\n<\/strong>Avant d\u2019arriver chez Nanni, j\u2019ai fait des \u00e9tudes dites \u00ab\u00a0techniques\u00a0\u00bb, c\u2019est-\u00e0-dire que j\u2019ai fait du dessin industriel et de la m\u00e9canique de pr\u00e9cision. Je suis parti sur un BTS (Brevet de technicien sup\u00e9rieur) micro m\u00e9canique. Ensuite, j\u2019ai fait une ann\u00e9e de conception r\u00e9alisation prototype et puis je suis parti \u00e0 l\u2019arm\u00e9e, comme tout le monde, pour y faire mes classes. En sortant, je suis rest\u00e9 sur le bassin d\u2019Arcachon et j\u2019ai commenc\u00e9 \u00e0 travailler pratiquement directement chez Nanni. \u00c0 la base, je suis originaire de Perpignan.<\/p>\n
\n<\/strong>Je suis arriv\u00e9 en 2003. \u00c7a fait vingt ans, mais \u00e7a fait trois ans que je suis au service application. 38 mois, pour \u00eatre pr\u00e9cis. Je connaissais quelqu\u2019un qui travaillait sur la cha\u00eene de production, du coup on a \u00e9chang\u00e9. A l\u2019\u00e9poque, je travaillais d\u00e9j\u00e0 dans la grande distribution. En discutant, il m\u2019a dit \u00ab tu cherches du travail plut\u00f4t dans la m\u00e9canique ?<\/em> \u00bb J\u2019ai donc rejoint Nanni. J\u2019ai commenc\u00e9 sur la cha\u00eene d\u2019assemblage de moteurs Kubota, avant la cr\u00e9ation du p\u00f4le pr\u00e9 assemblage que j\u2019ai int\u00e9gr\u00e9. Le but \u00e9tant de r\u00e9aliser les sous-ensembles des moteurs. On a commenc\u00e9 \u00e0 le d\u00e9velopper pour augmenter les cadences de productions et il y avait le local du bureau d\u2019\u00e9tudes qui \u00e9tait juste \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de mon poste de montage. Un jour, le directeur du bureau d\u2019\u00e9tude est pass\u00e9 et on a eu une discussion technique. Apr\u00e8s \u00e7a, quand il est remont\u00e9, il s\u2019est int\u00e9ress\u00e9 \u00e0 ce que je lui avais dit et c\u2019\u00e9tait visiblement coh\u00e9rent pour lui. Vu mon exp\u00e9rience, il est descendu me voir pour me proposer d\u2019int\u00e9grer le bureau d\u2019\u00e9tudes. J\u2019ai donc int\u00e9gr\u00e9 le bureau pendant 10 ou 11 ans, o\u00f9 j\u2019y ai fait les montages prototypes, les tests moteurs, les essais en mer et l\u2019installations \u00e0 bord avec un ancien de chez Renault Marine. On y a notamment r\u00e9alis\u00e9 les premi\u00e8res hybridations moteurs (diesel \u00e9lectrique), d\u00e9velopp\u00e9 la gamme actuelle et les montages optionnel. Par la suite, quand l\u2019ancien responsable des applications a quitt\u00e9 la soci\u00e9t\u00e9, la direction m\u2019a demand\u00e9 si \u00e7a m\u2019int\u00e9ressait de m\u2019orienter vers ce service. J\u2019ai accept\u00e9 puisque je faisais d\u00e9j\u00e0 du dessin, des plans d\u2019encombrement et de l\u2019orientation nouvelles options.<\/p>\n
\n<\/strong>Le r\u00f4le de quelqu\u2019un qui travaille au service applications est de trouver la meilleure solution ou le moteur le plus adapt\u00e9 \u00e0 ce dont va avoir besoin le client. On fait donc l\u2019interface entre le commerce et le bureau d\u2019\u00e9tudes.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/nannienergy.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/header-garantie-scaled.jpg\")
<\/p>\n
\n<\/strong>En fait, le poste des applications, c\u2019est l\u2019interface entre commerce et bureau d\u2019\u00e9tudes. Le client demande quelque chose au commercial ; le commercial voit si cela existe d\u00e9j\u00e0 dans le catalogue ; si ce n\u2019est pas le cas, il vient me voir dans le cadre d\u2019une cr\u00e9ation d\u2019option suppl\u00e9mentaire ; je vois si cela peut \u00eatre r\u00e9alisable ; je r\u00e9alise une pr\u00e9 \u00e9tude et, si j\u2019estime que c\u2019est le cas, je fais la demande au bureau d\u2019\u00e9tudes ; enfin, je m\u2019assure que celui-ci ait les bonnes donn\u00e9es d\u2019entr\u00e9e pour travailler. Par la suite, avec l\u2019aide du d\u00e9partement m\u00e9thodes, je valide l\u2019\u00e9l\u00e9ment qui a \u00e9t\u00e9 fait et nous le livrons au client. Dans le cas o\u00f9, commercialement, on part sur un nouveau mod\u00e8le de bateau ou s\u2019il y a un cas sp\u00e9cifique et techniques, je suis associ\u00e9 au commerce d\u00e8s le d\u00e9but pour d\u00e9finir le produit et les diff\u00e9rentes options les plus adapt\u00e9es. Dans ce cas-l\u00e0, je leur sers de support pour les discussions techniques. Une fois que j\u2019ai d\u00e9fini le moteur et les diff\u00e9rents p\u00e9riph\u00e9riques, je donne la main au commerce avec ces \u00e9l\u00e9ments. Je fais un descriptif pour qu\u2019il puisse dresser une tarification. C\u2019est tr\u00e8s vari\u00e9 en fait : on va du plaisancier jusqu\u2019au domaine professionnel, la marine, ou des applications sp\u00e9cifiques comme pour les petits bateaux autonomes iXblue d\u2019Exail qui font de la d\u00e9couverte de fonds marins.<\/p>\n
\n<\/b>L\u2019avantage, c\u2019est qu\u2019on ne voit pas le temps passer car c\u2019est quelque chose d\u2019extr\u00eamement vari\u00e9. Puis, apr\u00e8s, il y a une deuxi\u00e8me partie du travail o\u00f9 on est en direct avec les distributeurs ou les agents lorsqu\u2019ils sont face \u00e0 un probl\u00e8me technique. L\u00e0 on est \u00e0 leurs c\u00f4t\u00e9s et on les aide au mieux. C\u2019est l\u00e0 o\u00f9 \u00e7a se rapproche du service apr\u00e8s-vente et o\u00f9 on fait l\u2019interface\u2026 Alors, attention, lorsque c\u2019est une panne moteur qui demande une analyse pouss\u00e9e ou quelque chose de vraiment sp\u00e9cifique, je laisse la main au service apr\u00e8s-vente qui est bien plus qualifi\u00e9 que moi, il faut savoir rester \u00e0 sa place. Lorsque ce sont des questions sur des changements de tableau de bord, des d\u00e9finitions de manettes, des probl\u00e8mes de montage en interne ou quelquefois des probl\u00e8mes de service apr\u00e8s-vente que j\u2019ai d\u00e9j\u00e0 vu, l\u00e0 ils passent par le service application.<\/p>\n
\n<\/strong>La vari\u00e9t\u00e9. Aujourd\u2019hui, quand tu travailles avec un chantier ou une remotorisation de quelqu\u2019un qui ne sait pas ce qu\u2019il veut, en fonction de ses besoins, tu arrives \u00e0 d\u00e9finir le moteur, le r\u00e9ducteur, la ligne d\u2019arbre, l\u2019h\u00e9lice, le diam\u00e8tre\u2026\u00a0 C\u2019est tr\u00e8s int\u00e9ressant quand tu fais \u00e7a. Tu as d\u00e9fini du d\u00e9but du projet en technique, tu vois la r\u00e9alisation du moteur en bas, tu sais qu\u2019il est parti, tu le vois arriver au chantier, tu le vois pos\u00e9, tu vas faire les essais\u00a0: en fait, tu as toute la cha\u00eene, de l\u2019intellect jusqu\u2019au bout. C\u2019est assez jouissif. Surtout quand tu fais les essais, quand tu as d\u00e9termin\u00e9 une vitesse th\u00e9orique du bateau, tu as donn\u00e9 10.3 n\u0153uds et que, quand tu arrives au bout, tu es \u00e0 10.3 n\u0153uds\u00a0: tu vois que tu ne t\u2019es pas tromp\u00e9 et l\u00e0 c\u2019est plaisant.<\/p>\n
\n<\/strong>Oui. En g\u00e9n\u00e9ral, nos clients choisissent Nanni pour notre expertise. C\u2019est notre raison d\u2019\u00eatre de leurs proposer la meilleure solution technique et technologique. Quelqu\u2019un me demande un moteur Toyota pour une p\u00e9niche\u00a0: ce n\u2019est pas un moteur qui est fait pour \u00e7a, donc le client ne sera pas satisfait, on ne sera pas satisfait et ce ne sera pas fiable\u2026 On ne va donc pas lui vendre. Pourquoi proposer un moteur \u00e0 quelqu\u2019un qui ne sera pas satisfait et qui va avoir des probl\u00e8mes avec\u00a0? Nous sommes l\u00e0 en conseil technique pour le client mais \u00e9galement pour prot\u00e9ger la soci\u00e9t\u00e9. Aujourd\u2019hui, la satisfaction client, elle a un principe, elle a des demandes et des devoirs mais elle a aussi ses limites. Je ne proposerais pas un moteur de 115ch qui p\u00e8se 500 kilos pour mettre dans un voilier de sept m\u00e8tres. Dans ce cas-l\u00e0, je dis au commercial qu\u2019on ne le conseil pas. Et la chance qu\u2019on a ici chez Nanni, c\u2019est que la direction nous suit l\u00e0-dessus. Si je dis \u00ab\u00a0non ce n\u2019est pas bon, on va au carton, \u00e7a va nous couter de l\u2019argent, \u00e7a va casser, l\u2019image de marque elle n\u2019est pas bonne, le client etc<\/em>.\u00a0\u00bb on me suit. Aujourd\u2019hui, un client, avec tous les r\u00e9seaux sociaux, c\u2019est comme pour le reste\u00a0: une image de marque est plus facile \u00e0 d\u00e9truire qu\u2019\u00e0 faire.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L’entreprise Nanni ne s’est pas faite en un jour. Forte d’une riche histoire remontant jusqu’\u00e0 1952, la soci\u00e9t\u00e9 franco-italienne compte aujourd’hui plus de 100 employ\u00e9s dans ses bureaux et son usine. Ce sont eux qui font vivre l’activit\u00e9 de Nanni au quotidien. Pour leur rendre hommage et pour mettre en avant les rouages de notre… Voir l’article<\/a>","protected":false},"author":5,"featured_media":4607,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[168,125],"tags":[94,95,96,97,98,99,100,101,102,103,104,93],"class_list":["post-4588","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nannis-profiles","category-people","tag-john-deere","tag-scania","tag-man","tag-nanni","tag-toyota","tag-patrice-hugot","tag-marine","tag-engines","tag-applications","tag-application-service-manager","tag-portrait","tag-kubota"],"acf":[],"yoast_head":"\n