Nanni, en partenariat avec ScandiNAOS AB, développe son premier moteur bi-carburant à haut régime

Dans un secteur maritime en pleine mutation et marqué par des exigences croissantes en matière de performance, de durabilité et d’innovation, les alliances stratégiques jouent un rôle clé. C’est dans ce contexte que Nanni a chargé ScandiNAOS AB de développer une version bi-carburant au méthanol des moteurs Nanni sur base John Deere. Un partenariat technologique fructueux, avec des tests réussis pour ce moteur, qui a pour ambition de soutenir la transition du secteur vers des solutions énergétiques plus propres, tout en maintenant des performances élevées et une grande fiabilité opérationnelle.

Une collaboration née d’un besoin d’innovation durable

Nanni poursuit activement le développement de solutions de propulsion plus durables pour l’ensemble de ses segments d’activité (plaisance et professionnel). L’entreprise souhaite ainsi accompagner l’évolution du marché en intégrant des carburants alternatifs et des technologies innovantes capables de répondre aux nouvelles exigences environnementales et réglementaires.

En réponse à l’appel lancé par l’Organisation maritime internationale (OMI) en faveur d’une réduction significative des émissions atmosphériques, Nanni s’est lancée dans le développement d’une technologie avancée de double carburant.  Avec le projet Life Mystic, Nanni a développé une technologie de bicarburation innovante permettant aux moteurs de fonctionner aussi bien au diesel qu’au méthanol. Une solution conçue pour fonctionner avec un mélange de carburants composé d’environ 30 % de diesel et 70 % de méthanol en termes d’énergie, ce qui permet de réduire considérablement la consommation de diesel et les émissions nocives associées. Cette approche “dual fuel” représente une étape importante dans la transition énergétique du secteur maritime, en offrant une alternative plus durable sans compromettre l’usage optimal des moteurs.

Pour atteindre cet objectif ambitieux, Nanni s’est associé à Scandinaos AB, un leader reconnu dans le domaine des systèmes de conversion bi-carburant à base de méthanol. La collaboration entre les deux entreprises s’est avérée très efficace, combinant l’expertise technique de Nanni et les connaissances spécialisées de Scandinaos en matière de technologies de carburants alternatifs.

Grâce à cette synergie stratégique, Nanni a développé avec succès son premier groupe électrogène à grande vitesse équipé de la technologie Dual Fuel au méthanol, marquant ainsi une étape importante dans la transition vers des solutions énergétiques maritimes plus propres et plus durables.

En savoir plus sur le projet Life Mystic: Avec le projet Life Mystic, Sanlorenzo, Nanni Industries, MAN Engines et Ranieri Tonissi unissent leurs forces pour un avenir plus responsable – Nanni Industries : Nanni Industries

L’expertise de ScandiNAOS au service des solutions Nanni

ScandiNAOS AB a été mandatée par Nanni pour développer une version bi-carburant du moteur 6 litres, base John Deere, destiné à une utilisation en tant que groupe électrogène. Au cœur de ce développement se trouve la conception d’un kit d’injection bi-carburant qui permet à ces moteurs Nanni de basculer entre le méthanol et le diesel.

Le kit de conversion développé par ScandiNAOS AB comprend un système de contrôle du méthanol ainsi que des modifications matérielles permettant l’injection de méthanol dans le circuit d’alimentation. Considéré aujourd’hui comme l’un des carburants les plus prometteurs pour l’avenir du transport maritime, le méthanol permet de réduire drastiquement les émissions de CO₂, les particules fines ainsi que certains polluants atmosphériques traditionnellement associés aux carburants marins conventionnels.

Le système comprend des unités de contrôle moteur (ECU) spécifiques au méthanol, un collecteur d’admission d’air redessiné équipé d’injecteurs de méthanol, ainsi qu’une rampe d’alimentation en méthanol à double paroi conçue pour répondre aux exigences en termes de sécurité maritime.

L’un des principaux avantages de ce système réside dans sa flexibilité : lorsque le réservoir de méthanol est vide, le moteur repasse automatiquement au diesel sans interruption de navigation. Grâce à la configuration bi-carburant, environ 60 à 70 % du carburant diesel conventionnel peut être remplacé par du méthanol tout en conservant les performances du moteur. Son utilisation représente une avancée majeure vers une navigation plus propre et plus durable.

Essai réussi pour le moteur bi-carburant Nanni

Une fois les kits livré et installé sur le groupe électrogène, le moteur désormais converti en configuration bi-carburant au méthanol a été soumis à un test mené dans un laboratoire en fin d’année 2025.

L’essai a été réalisé conformément aux normes IACS (International Association of Classification Societies) relatives aux charges progressives des moteurs et des groupes électrogènes, en présence d’un représentant du RINA (Registro Italiano Navale, société de classification, organisme d’inspection et de certification). Outre les procédures de sécurité standard applicables aux moteurs marins, des exigences de sécurité supplémentaires liées au fonctionnement au méthanol ont été mises en œuvre et vérifiées pendant les essais.

Les essais ont donné des résultats positifs. La transition entre les modes mono-carburant et bi-carburant s’effectue de manière fluide et continue pendant le fonctionnement. La part d’énergie provenant du méthanol varie entre 50 et 75 %, ce qui réduit considérablement les émissions, tout en conservant la pleine puissance disponible aussi bien en mode diesel qu’en mode bi-carburant. Après conversion au méthanol, le moteur affiche une réduction spectaculaire des principaux polluants, avec des émissions de CO (Monoxyde de carbone) et de HC (Hydrocarbures) réduites de 95 à 99 % et des émissions de NOx (Oxydes d’azote) réduites de 65 % sur la plupart des points de charge. Les particules sont également systématiquement plus faibles, ce qui confirme une combustion nettement plus propre.

Ces résultats concluants confirment le fort potentiel de la technologie bi-carburant au méthanol en tant que ressource pratique et efficace vers une production d’énergie marine à faibles émissions. En tant que 1er moteur bi-carburant de Nanni, Nanni est fière de pouvoir dire que cette innovation ouvre la voie à une nouvelle génération de motorisations marines, capables de concilier performance, transition énergétique et respect de l’environnement.

Au-delà de cette évolution technique, la collaboration entre Nanni et ScandiNAOS AB illustre une vision commune : construire le futur du maritime autour de solutions plus responsables, où innovation rime avec transition.

A propos de Nanni

Fondée en 1952, NANNI est l’un des principaux fabricants internationaux de moteurs marins et de groupes électrogènes. L’entreprise fournit des solutions de propulsion avancées pour l’industrie maritime, en passant de la plaisance aux navires professionnels.

Réputée pour sa fiabilité, ses performances élevées et sa conception axée sur le confort, NANNI exploite deux sites de production en France et en Italie. L’entreprise s’engage fermement à accompagner la transition de l’industrie maritime vers des systèmes de propulsion plus propres et plus efficaces, en investissant continuellement dans la R&D et l’innovation durable.

A propos de ScandiNAOS AB

Fondée en 2005 et basée à Göteborg, en Suède, ScandiNAOS AB est une société d’ingénierie navale spécialisée dans la conception de navires et de systèmes de transport maritime durables. Son ambition principale est de contribuer au développement d’un transport maritime à la fois performant et respectueux de l’environnement, en réduisant significativement l’impact climatique du secteur.

L’entreprise se distingue par une approche globale, intégrant à la fois le design des navires, les systèmes de propulsion, la gestion de l’énergie et les solutions logistiques. Elle intervient ainsi sur l’ensemble de la chaîne de valeur du transport maritime, depuis la conception jusqu’à l’optimisation des opérations.

Depuis plusieurs années, ScandiNAOS AB concentre une grande partie de ses travaux sur l’intégration de carburants alternatifs, notamment le méthanol, considéré comme une solution clé pour réduire les émissions du secteur maritime. L’entreprise est aujourd’hui reconnue comme l’un des acteurs les plus expérimentés dans ce domaine, avec de nombreux projets menés sur différents types de navires et une expertise avancée en propulsion propre et efficacité énergétique.